就太低了。

　　因此蜗牛工业，专门设计了一种现用现造的技术方案。

　　只见一辆特制工程车，通过吊机将两片薄薄的低碳钢板，塞入工程车的圆柱体压制机中，薄薄的低碳钢板，不到五分钟，就被压制成为一个圆筒管。

　　蜗牛工业的技术员，进入压制圆柱的内部，里面有一排孔洞，这是放螺丝的地方。

　　将一颗颗螺丝插入空洞中，压上固定架，按下一个开关，随即管道外侧底部，那里设计了一排打螺丝螺母的风炮机。

　　一阵轰鸣后，底部的一排螺丝被锁死。

　　又转动一圈，给另一侧接口，同样打上螺丝。

　　随即另一辆特制工程车，和压制机车来一个尾对尾连接，长度达到10米的低碳钢管道，从压制机车被推过去。

　　这辆特制工程车，是专门给管道电镀的车辆。

　　技术员迅速给管道一前一后，包裹上一层硅胶薄膜套，这是专门用于不需要电镀的部位，管道两头必须预留一部分，作为拼接的接口。

　　很快这段管道，就完成了电镀加工，变成异常牢固的硅纳米钢管。

　　被吊机掉到第一个基座上，管道缓缓放下，施工人员用钢缆将管道固定，其实基座上，本身就有一个凹槽，保证管道不会位移。

　　这是第一段管道，接下来的第二段，是悬空管道，施工是不一样的。

　　电镀车的电镀舱，接收了钢管后，来到要布置管道的下方，然后整个电镀舱，向上整体抬升，将这段半成品管道，硬塞到第一段的接口位置。

　　在第一段管道内部，几名施工人员，将运动式管道密封机，开到管道接口处，确保管道不泄露电镀液。

　　很快包裹着第二段管道的电镀舱，启动电镀加工，用了大约120秒左右，电镀加工完成。

　　电镀液被抽走，电镀车缓缓向前开走，将加工好的管道退出来，而另外一辆特制工程车紧随其后，这是一辆临时支撑车，专门支撑这种悬空管道。

　　依样画葫芦，平均每20分钟左右，就可以铺设一段10米的管道。

　　而且这种铺设技术，还可以多段同时进行，就算是到时候两段的接口，出现偏差，也可以通过管道调整，实现无缝衔接。

　　目前在施工现场的设备，可以支撑两处同时开工。

　　一组施工队，一个台班可以铺设240米管道。

　　再增加几组施工队，配备上这些设备，一天铺设一两公里，问题还是不大的。

　　三个多小时后，两组施工队完成了180米左右的管道铺设，两个基座之间的七十多米悬空长度，并没有影响到管道。

　　这些铺设完成的管道，还是半成品，需要完成最后一步，才算完整的成品。

　　最后一道工序，就是添加真空层，真空层设计的玻璃，已经加工过的硅纳米超薄玻璃，一块块贴合在管道表面，用钢带固定住。

　　这些玻璃真空片，会通过再次电镀加工，彻底结合在一起，变成真空保温层，保证管道不会因为冬天，出现低温结冰的现象。

　　由于很多零部件，都是自产自销，三米内径输水管道的综合造价成本，大约在每公里274万左右。

　　这个成本已经相对比较低了，按照东营——临清的规划路线，总长度大约是312公里左右。

　　鲁省官方每公里补贴200万，又包了征地补偿费用，蓝色时代每公里只需要支出74万成本。

　　加上沿途加压站，这条输水管道的支出预算，大约在5亿左右。

　　管道铺设没有问题，赵晓军和孟建业等人，又来到东营老黄河口的淡化厂，让准备调集工程队伍，加快二期、三期工程。

　　预计在未来半年内，将淡化厂的年产量，由之前的1.8亿立方极限，提升到12亿立方的极限。

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