终于在准备了一个多月后，苏晓宇终于和航天部总部商讨完毕，选择在木卫二背面的一处冰原，作为着陆地点。

　　设定好了着陆地点后，苏晓宇便发出了着陆指令，之后的情况，只能依靠着陆器本身的智能系统。

　　通信延迟的无奈，就是如此的蛋疼。

　　木卫二的286公里高度上，当石楠花号环绕飞行到指定位置时，探测器上的智能系统，立刻启动着陆的推进器。

　　淡红色火焰，推动着着陆器向木卫二的背面飞行过去。

　　幸好木卫二的重力不高，着陆器哪怕是被重力捕获了，速度也不会迅速提升，而是慢吞吞的向地表斜飞过去。

　　而且辅助发动机，在中途连续启动了三次，不断调整飞行姿势和飞行速度。

　　在木卫二着陆，千万不能操之过急，因为越靠近木卫二的表面，这里的氧气浓度越高，在富氧环境下，哪怕是一点点小火花，都可能让金属燃烧。

　　虽然石楠花号的着陆器，在设计之前，就考虑到了木卫二的富氧大气层，抛弃了之前的氢氧发动机，改用氮基燃料。

　　也在设计的保护层上，采用了一系列阻燃材料，但富氧环境还是太麻烦了一点，必须做好充分准备。

　　终于在第四次辅助发动机制动后，着陆器来到了距离地面200米半空中。

　　此时着陆器释放出大量粉末，这些粉末和周围的氧气产生反应，迅速形成一大片气凝胶泡沫，将整个着陆器包裹起来。

　　有了气凝胶泡沫的缓冲，着陆器安全的着陆在冰面上。

　　不一会，缓冲气凝胶泡沫开始分解，变成了真正的泡沫，一个个气化消失了，最后露出了圆滚滚的着陆器。

　　这个重达吨的着陆器，在消耗了吨燃料和缓冲泡沫剂后，现在只剩下吨。

　　其中着陆器的配套设备，占吨；科学设备占吨；剩下的2吨是备用燃料。

　　设计成为球型，就是为了方便应对冰裂谷和特殊地形，也是为了增强着陆器整体强度。

　　这是吸取了上一个着陆器的教训，而重新调整的新设计。

　　球型着陆器展开八条机械足，调整了一下着陆姿势，随即又展开前方的一侧，露出被保护在内部的探测设备，顶上则伸出通信锅，样子就如同一只机械蜘蛛。

　　采用机械足，而放弃轮式或者履带，就是为了适应木卫二的地表环境。

　　无论是轮式，还是履带，其灵活度都不如机械足，加上木卫二的重力很低，机械足作为移动系统，并不太影响速度。

　　相反，如果机械蜘蛛遇到冰裂谷，或者突然的地震、冰面崩塌之类，还可以缩成一个球，以防御力最强的形态，抵抗这些情况。

　　就算是陷入了裂缝和裂谷之中，机械蜘蛛也可以通过灵活的机械足，脱离绝大部分的险境。

　　展开机械足后，蜘蛛着陆器迈着八条腿，在周围活动了一

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