会一直漂向火星。

　　此时的飞船内部，驾驶舱中陈列着三个特殊的箱子。

　　这是冷冻休眠舱，或者叫冬眠舱。

　　某种程度上，冬眠舱同样可以延长人类在外太空的生活时间，特别是是处于飞行状态时，通常在巡航飞行状态中，这段时间对于宇航员而言，其实是无效时间居多。

　　既然如此，何不让宇航员进入冬眠状态，在冬眠状态下，宇航员的身体状态，会被暂时定格起来。

　　通过这种方式，那就可以将飞行过程中的时间节约起来，让宇航员可以在外太空生活工作更加久。

　　不过在外太空使用冬眠舱，目前还在做相关测试。

　　这一次前锋号飞船的测试项目之中，就包含了冬眠舱的测试工作。

　　在前锋号飞船内部的三个冬眠舱，里面是三只恒河猴，飞船的超级电脑持续监控着它们的生命体征。

　　这些数据会每隔一段时间，打包发射过蓝星，航天部的太空生活研究项目，可以通过这些数据，进一步完善人类在外太空使用冬眠舱的实验结果。

　　另外，前锋号飞船的最大有效载荷是350吨，最多可以容纳5名宇航员，通常是作为货物运输船使用。

　　不过考虑到应急，航天部计划牺牲大约50吨的有效载荷，改造出一部分适合宇航员临时使用的舱室。

　　为了保证载人登陆火星的计划顺利进行，航天部也是煞费苦心了。

　　载人登陆火星，比载人登陆月球更加麻烦和危险。

　　这其中的危险，主要来自几个方面。

　　第一，是火星的距离比较远，万一在火星出问题，蓝星这边也来不及救援。

　　第二，是火星没有基础设施，不像月球这边，已经建立了基地和工业区。

　　第三，则是火星存在致命微生物，甚至不排除火星地下，可能存在多细胞生物。

　　这些原因，促使联邦不得不考虑宇航员的生命安全，多准备几手，总好过临时抱佛脚。

　　另外联邦也不打算直接登陆火星，而是计划先在火星的近地轨道上，搭建一个火星空间站。

　　或者在火星的两颗天然卫星中，设立前进基地，用于作为登陆火星之前的落脚点。

　　其实随着对荧惑真菌的研究深入，联邦对于火星的警惕，或者说对于其他外星球的警惕，越发的高涨起来。

　　人类在研究外星球的时候，总是喜欢先入为主的代入一个概念，那就是液态水、氧气、温度、光照之类的条件，都参照现在的蓝星。

　　这是一种傲慢的行为。

　　谁规定宇宙的生命形式，就一定是蓝星这样的?

　　更何况，蓝星如今的生命形式，也不是一开始就这样的。

　　比如在寒武纪大冰期之前，其实蓝星的主要生命，是厌氧微生物；直到蓝藻大规模繁殖，释放氧气后，才让厌氧微生物让出主舞台的。

　　蓝星的生态，都经过多次改变。

　　就更别说其他外星球了。

　　经验主义可不一定是准确的，过于自大，真会死人的。

　　因此联邦已经计划，重新审视太阳系内的其他星球，无论是类地行星，还是大型气态行星，或者是天然卫星之类，都需要进行重新的评估。

　　增加一个外星生物调查项目，避免将未知的外星生物，带入蓝星的生态圈之中。

　　这也是为宇航员的生命安全负责，毕竟NASA之前的惨痛教训，就足以让航天部提高警惕了。

　　前锋号飞船继续向火星冲刺。

　　另一边，之前联邦发射的火星探测器15号，已经在火星的乌托邦平原上，持续工作了两年多时间。

　　在临近报废的时刻，航天部决定启动最后一项探测任务，寻找一个地热丰富的区域，最大限度的向下钻探。

　　15号探测器此时已经找到了一个适合的区域，开始展开钻头，向地下土层和岩层钻探。

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