匆匆走了一趟各个飞机制造企业的常辅国，在9月5日回到了汕美城区，向黄修远和林百杰汇报了一些具体情况。

　　听完常辅国的汇报，黄修远思考了一会，又拿起那几个公司的飞机项目。

　　目前而言，大型运输机、超音速战机和商业运输机，已经开始步入变革阶段。

　　他翻到西飞的冲压火箭混合动力飞机计划，倒是有些诧异，其实这个计划在之前就有了，主要是用途是发展空天飞机。

　　有了N20高能燃料后，西飞在这方面，确实做了非常多研究工作。

　　但是对于空天飞机的未来，黄修远并不太看好，主要是定位太尴尬了，有种不上不下的无奈。

　　特别是随着近些年来，卫星和地面监控系统的完善，以及近地轨道打击武器的出现，可以进入近地轨道的空天飞机，也不具备什么压倒性优势。

　　当年赤露西亚也搞过空天飞机，后来发现这玩意，在大气层内打不过普通战斗机；而在近地轨道上，又不如战略导弹，便对空天飞机失去了兴趣。

　　在黄修远看来，发展空天飞机，还不如建造轨道母舰，利用目前国内强大又便宜的运载火箭，将模块化的零配件发射到外太空，组装一批几百吨的轨道母舰。

　　在轨道母舰上面，可以搭载导弹、成熟的激光炮、战斗卫星，对地面形成居高临下的压制。

　　不过轨道母舰，同样存在不少缺点，比如轨道相对固定，容易被对方锁定和集火。

　　比如马斯克的星链卫星，在必要的时候，就可以转变成为自杀卫星，用于撞击轨道母舰、空间站和其他卫星。

　　除非有成熟的激光炮和防御系统，可以保证轨道母舰的生存能力，不然还是存在很多问题。

　　不过黄修远倒是没有完全否定空天飞机，因为空天飞机还是有一些用途的，但不是用在战斗上，而是应用在侦察上。

　　普通的大气层侦察机，只能在自己的领空和国际航空区飞行，不能随便进入其他地区的领空。

　　而侦察卫星，最低都在三百五十公里以上，或者利用大椭圆轨道，可以在近地点的位置，逼近蓝星220公里附近，例如米国的锁眼卫星，就有一部分是采用大椭圆轨道的。

　　就算是这样，加上高精度的光学设备，卫星拍摄的影像精度，最高在～米左右；民用的精度就更加低了，通常在1～10米左右。

　　那为什么不将卫星，布置在100～200公里的近地轨道上?

　　最主要的因素，是空气阻力和星球引力。

　　虽然卡门线是100公里，但是在100～350公里的近地轨道区域，仍然拥有相对密集的气体分子存在。

　　如果卫星的轨道低于350公里，由于气体阻力的存在，飞行速度会不断下降，低轨道卫星是依靠飞行速度，来抵抗星球引力的，一旦速度下

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