欧洲媒体们的嗅觉灵敏得吓人，这件发生在欧洲气象中心的事件居然在短短两天后便登上了欧洲各大主流媒体的报纸。

　　《夏国诺奖得主秦克院士、宁青筠院士加入欧洲气象中心不到两周便发挥出重大作用！》

　　《诺奖菲奖得主参与开发，欧洲气象中心研发出高空极端异常气流灾难预警系统，成功避免了几起空难！》

　　《不需要再担心坐飞机遇到极端气流了！航空安全系数直线上升！》

　　《各大航空公司开始安装高空极端异常气流灾难预警系统，来自夏国的科学之光照耀欧洲！》

　　《欧洲航空局表示：新系统可以完美规避高空危险气流，飞机依然是世上最安全的交通出行方式！》

　　最神奇的是《泰晤士报》，它发表了题为《欧洲气象中心亮出新成果，航空安全进入新时代！》的新闻稿，竟将当时的27分钟经历详细地报告了出来。

　　当然，故事情节有了极大的美化，所有的事件参与者都以伟大光正的形象登场，比如秦克宁青筠的超神表现，欧洲气象中心的各人沉着应战，各大航空公司的高管果断勇毅敢于作决定等等……

　　秦克在网上看到这篇新闻时，就强烈怀疑是欧洲气象中心自己写的枪稿，因为连没什么建树的气象中心主任菲格雷多先生都多次被捧为“指挥若定”。

　　——不管如何，这些新闻都极大地提升了欧洲气象中心的名望地位，以及包括秦克宁青筠在内的各国科学家在欧洲民众中的知名度及正面形象，堪称是皆大欢喜的结果。

　　当然，事实上有关这次事件还有很多内幕，是新闻媒体没有报道出来的。

　　比如根据合约，“欧洲高空极端异常气流预警及航班规避路线系统v1.0版”软件系统的源代码及数学建模的全过程，都全部向欧洲气象中心公开并共享，但推广安装过程比较复杂，经过临时调集了近千名优秀程序员，进行了为期三天的紧急代码审核，确定这款软件系统未发现任何漏洞或者隐藏的后门后，全欧洲的航空公司才正式与欧洲气象中心签订了合同，随即陆续在各自的航空总部系统中安装了相应的客户端。

　　而且在初期面对“欧洲高空极端异常气流预警及航班规避路线系统v1.0版”软件系统服务端发来的警示信息和规避路线建议，各航空公司都是采用半人工审核半自动化的方式，直到软件系统的稳定性和可靠性得到了验证后，客户端的全自动化运行才成为了主流。

　　欧洲这样的态度秦克也很理解，毕竟“科学无国界，但科学家有国籍”，想欧洲的航空公司无条件地信任一款由夏国科学家主导研发的软件系统是不可能的。航空公司们后续能有这样的决策改变，自然也是因为“欧洲高空极端异常气流预警及航班规

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