时间匆匆，转眼又是新的一年。
1月2日，星期一。
上午，林志超先是来到环球航运上班。
他没有固定的工作安排，对于三个集团公司更像是机动性的提供支援。但不管怎么说，林志超一天的工作时间都在九个小时左右，一周是六天的工作时间，还算是勤奋的老板。
若是出国，一次就得旷工15天；好在现在奥黛丽赫本可以带着孩子来港，让林志超省却了一定的时间，一年出国三四次就可以了。
“老板，这是六艘船刚签约的半年期合同！”冯永发走进来，递上一沓合同资料。
目前，老板已经将很多事情交给他做，比如货轮的租期签约；这让冯永发倍感兴奋，又非常谨慎、努力，因为他知道老板和一般的老板不一样，自己的老板属于‘专业级’，各方面要求很多高的。
林志超点头，快速的浏览六份合同。这六艘船是在1951年1月、2月相继签约的五年合约，如今到期，自然要续约。
“对于半年期合同，租赁方有没有提出不满！”
冯永发说道：“他们倒是想继续签约三年以上的租约，不过我们只愿意签约半年租约，但提出给他们极其优惠的租金，所以也没有提出不满意见。不管怎么说，比起那些宁愿将船停到港口，熬高价的船东，我们的做法无可是非。”
林志超点点头，说道：“嗯，至少他们是实实在在得到了便宜！”
说实话，现在包宇刚被林志超‘坑’惨了，这个世界再也没有‘长租大佬’，所以林志超也不担心日本航运公司会有不满的情绪。因为，全世界的船东几乎都是按照单程短租的方式。
好比前世董浩雲‘讥讽’包宇刚——‘他算什么船东？’，言下之意就是，包宇刚是把船长租给航运公司，很少自己跑固定航线、单程短租，这样的话，岂不是‘傻瓜经营方式’。
虽然长租方式，能更容易获得银行的信任，但无疑技术含量远不如自己经营船东高，故董浩雲有此讥讽。
如今的林志超，已经是不强求全部长租模式，而是选择最有利的经营模式。说实在的，就算没有汇丰银行，他好像也能在七十年代末期成长为2000万吨的‘世界船王’，因为他的底子打得很牢，以及周期抓得精准。
冯永发说道：“对，他们已经完全习惯和我们的合作，对我们船队的素质知根知底，再加上便宜的价格，是不会不想合作的。”
殊不知，林志超就是在‘熬’高价。
环球航运90%以上的载重量，在七八月份的时候，都将是自由身；100%的载重量，都能吃到这一波红利。
上午，桑达士来环球航运拜访，林志超带他参观了环球航运的‘全球技术会议’，顿时让这个洋人感觉到高大尚。
整个技术会议大概
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