用而已。
对于比较复杂的工作内容，是根本无法在线满足的。
甚至很多时候面对一些技术类的工作任务，线上办公软件表现是相当之糟糕的。
反正前世林灰的工作是很难用这类线上办公软件处理的。
而遗憾的是即便是林灰穿越前夕国内的线上办公软件也没有很妥善地解决相应的问题。
至于为什么没能解决？
林灰觉得并不单纯是因为技术问题。
当市场以及很多东西掺和进来之后，往往简单的事情也被搞得并不简单。
说起来国内涉及到软件方面的技术实力其实是很玄学的一个问题。
國内软件方面所表现出来的实力是个很抽象的问题。
对国内软件技术实力的评价往往趋向于两极——极强或者是极差。
很少有客观的评价。
为什么这么说呢？
说国内的软件方面技术实力弱吧！
偏偏像123O6这样的网站能在国内诞生。
对于123O6这个“平平无奇”的网站，大多数人虽然对于这个网站很熟悉。
但鲜有人对这个网站保持关注。
至于说这个网站的前世今生可能就更不是很多人会在意。
在多数人眼中，其技术水平往往被不明真相的吃瓜群众跟一般的zf门户网页的技术水平划等号了。
这种看法是相当之片面的。
但其实涉及到123O6这样的一个网站的构建是相当之难的。
说是世界级的难度也不为过。
毕竟是面对十多亿人口的出行问题。
这样一个网站的票务系统不可谓不复杂。
首先是访问量大，作为唯一的官方线上买票渠道。
尽管不是所有人都线上买票。
但依然不妨碍该网站一年售出的票超过30亿张。
三十亿张票是什么概念呢，要是把这些票首尾相连能绕地球7圈多。
而因为国人的习惯，在春/节期间，该网站的访问量更是会轻松突破千亿次。
林灰记得前世看到一组数据说2020年春节的时候。
该网站一天的访问量达到了惊人的1495亿次，平均每秒就要被点击170万次。
这种恐怖的访问量，换做是普通网站，估计早就瘫痪了吧。
除了访问量之外，涉及到抢票系统，也远比人们想象的复杂。
举个例子：随随便便的一列高铁，可能就涉及十多个站，在这十几个车站里，客户选择某个站上车，选择某个站下车，是有很多可能的，再加上座位的设置，常见的就有商务座、一等座、二等座这3种座位选择，如此以来光是以一个班次的高铁购票，用户选择就相当繁多。
而这还只是一条路线！
要知道，全国有将近两千个客运车站，巅峰时每天运行，一万多个客运班次。
这么看来，购票选择的可选项用“多如牛毛”来形容一点不为过。
并且车票还是个动态商品，买票
请收藏：https://m.ruguo.cc
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）